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玉环县楚门联吴五金配件厂年产200万套五金配件生产线环境整治项目(一期)竣工环境保护验收信息公示

根据《国务院关于修改〈建设项目竣工环境保护管理条例〉的决定》(国务院令第682号),以及环保部《关于发布<建设项目竣工环境保护验收暂行办法>的公告》(国环规环评[2017]4号),玉环联吴铜压铸有限公司开展了(玉环县楚门联吴五金配件厂年产200万套五金配件生产线环境整治项目(一期)项目的竣工环境保护验收工作,现将验收报告(含检测报告、附图附件等相关内容)和验收意见公示如下:

项目名称: 玉环县楚门联吴五金配件厂年产200万套五金配件生产线环境整治项目(一期)

建设单位:玉环联吴铜压铸有限公司

公示内容:验收报告(含检测报告、附图附件等相关内容)和验收意见,详见附件。

公示时间:2019 年6月17 日-2019 年 7月 15 日(公示的期限不得少于20个工作日)

公示期间,对上述公示内容如有异议,请以书面形式反馈,个人须署真实姓名,单位须加盖公章。

联系人:吴良斌

联系电话: 13736574222    


验收意见签到表.pdf

玉环县楚门联吴五金配件厂验收报告-正式审核.pdf

船舶工业结构调整趋好 订单增长

海洋工程装备订单大幅增加,2013年我国共接各类海洋工程装备订单超过180亿美元,约世界市场份额29.5%,比2012年提高16个百分点,已超过新加坡,位居世界第二。新承接各类海洋工程平台共61座和1艘钻井船,其中自升式钻井平台49座,占世界总量一半以上。

  2013年,全国造船完工量4534万载重吨,同比下降24.7%,其中海船为1551万修正总吨;新承接船舶订单量6984万载重吨,同比增长242.2%,其中海船为2281万修正总吨。截至12月底,手持船舶订单量13100万载重吨,同比增长22.5 %,其中海船为4246万修正总吨,出口船舶占总量的88.1%。

  2013年,中国造船三大指标市场份额继续保持世界领先,造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和、45.0%,其中新接订单量比2012年提高了4.3个百分点。新接船舶订单进一步向优势企业集中,2013年前20家企业新承接订单合计5586万载重吨,占全国总量的80.0%,比2012年提高5.5个百分点。高技术船舶接单取得新的突破,新接了6艘17.4万立方米双燃料电力推进大型液化天然气船(LNG)、4艘8.3万立方米大型液化气体运输船(VLGC)。新承接8000箱及以上大型集装箱船共计64艘,约占世界总量的40%。

接插件

接插件也叫连接器。国内也称作接头和插座,一般是指电接插件。即连接两个有源器件的器件,传输电流或信号。  

在组成整机系统的所有电子元器件中,连接器看似结构简单往往得不到重视,但其失效概率却是最高的。

接插件的三大基本性能

1. 机械性能 就连接功能而言,插拔力是重要地机械性能;另一个重要的机械性能是连接器的机械寿命。

2. 电气性能 连接器的主要电气性能包括接触电阻、绝缘电阻和 抗电强度。

3. 环境性能 常见的环境性能包括耐温、耐湿、耐盐雾、振动和 冲击等。

接线端子常见的致命故障形式有以下三种:  

1.接触不良  

2.绝缘不良    

3.固定不良

连接器镀金层质量是评价连接器质量的重要参数之一。连接器的基底材料是铜合金,表面镀层是金及其合金,基底铜与表面金镀层之间镀镍。

船舶照明系统特点

船舶正常照明系统又称为主照明系统,分布在船舶内外各个生活和工作场所,提供各舱室和工作场所以足够的照度。

该系统的特点是:主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电,然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电;

照明电压一般为交、直流110 V或220 V;

不同舱室和处所均有不同的照度要求;所有照明灯具均设有控制开关。  

正常照明是全船的主体照明,由船舶主发电机供电,凡船舶生活和工作所及之处均应照亮。

正常照明包括:

(1)舱室主照明,如顶灯的大部分;  

(2)局部或辅助照明,如床灯、壁灯、盥洗灯等;

(3)装卸货强光照明;

(4)室内外走道半数以上的照明;

(5)各舱室必须备有的插座等。      

电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.25 kW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。

民企携手国企共促船舶产业提质升级

舟山长宏国际船舶修造有限公司和中船集团上海外高桥造船有限公司,签下了20.8万吨散货船合作建造协议,这也拉开了双方战略合作的序幕。

  此次定海民企携手国企,旨在共同促进定海船舶产业提质升级。“长宏国际在船舶修造行业是个新兵,我们和中船外高桥的合作应该说是一个完美的开端,可以让我们提前2至3年步入正轨。”舟山长宏国际产业园总裁戴纪明说,“中船外高桥”与“长宏国际”将在船舶修造技术、管理等各方面开展紧密合作,借助“中船外高桥”的品牌效应和技术支撑,可以进一步提升“长宏国际”在船舶修造方面的能力。“20.8万吨散货船的合作,仅仅是双方合作的一个开始,今后双方还将在海工等领域开展更为广泛而深入的合作。”

  据了解,上海外高桥造船有限公司成立于1999年,是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——“中国船舶”的全资子公司。公司规划占地总面积超过500万平方米,年造船能力700万载重吨以上,造船总量和经济效益连续多年稳居国内造船企业首位,被誉为“中国第一船厂”,在全球造船业排名位居前列。“此次跟舟山民营船企的首次合作,也是‘中船外高桥’试水品牌输出。”中船集团总经理助理、中船外高桥董事长黄永锡表示,这是“中船外高桥”转型发展的一个重要举措,希望双方发挥各自优势,通力打造精品船舶,实现“一加一大于二”的效应。

全球船舶配套商聚焦中国市场


船舶配套业是我国船舶工业的重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水平落后,严重制约船舶工业国际竞争力的提高。特别是进入新世纪以来,随着我国船舶工业进入快速发展轨道,船舶配套问题变得日益严峻和突出。现就我国船舶配套业发展的前景做简要介绍。

  (l)国内船舶配套市场竞争加剧

金融危机后,国际大型配套企业(集团)都将目光聚集到中国的船舶市场,尤以日、韩为最,对于这一点国内船用低速机生产企业深有体会。根据国际造船界的预测,“十二五”期间虽然世界新造船市场将恢复增长,但船市仍将处于低位,近两三年船市仍处于调整期,成交量和船价将不会有大的增长,船市需求不足将导致船舶配套业需求下滑。可以预见,未来进军我国的国际大型配套企业(集团)将会有增无减,国内船舶配套市场竞争将加剧。

  (2)国内企业比较优势逐步削弱

  随着我国劳动力成本不断提高,人民币对外汇率升值、对内贬值,我国配套企业原有的比较优势将被逐步削弱,这使国内配套企业发展难度加大。

  (3)产业结构调整在所难免

  一方面,国内配套业低水平重复建设严重、产业集中度低、自主创新能力不强;另一方面,国内配套发展环境日益严峻,随着国务院发布“国务院关于促进企业兼并重组的意见”以及未来国内配套市场竞争日益激烈,国内配套产业结构调整将在所难免。


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